<b>C'est fait. Bertrand Delanoë a officiellement lancé la réseau de vélos en libre-service le 15 juillet. Baptisé Vélib', ce projet monté avec le groupe français de mobilier urbain JC Decaux, ne coûtera quasiment rien à la Ville de Paris.</b><br><br>Avec une station tous les 300 mètres environ, c'est un nouveau moyen de transport qui s'offre aux Parisiens. Ce service, disponible 24h/24 et 7j/7 entraînera une véritable transformation des modes de déplacement à Paris, pour reprendre l'expression de Bertrand Delanoë. Il participera à la réduction de la pollution... et permettra, à ses utilisateurs, de rester en forme ! Depuis début 2001, l'utilisation du vélo à Paris a augmenté de plus de 48%. La mise en service de Vélib' accompagne une transformation sensible des modes de déplacement dans la capitale, avance la Mairie de Paris. Le système est géré par SOMUPI, filiale JCDecaux à 66% et de Médias & Régies Europe, Groupe Publicis à 34%. Les stations Vélib' sont réparties sur l'ensemble du territoire parisien et les abords des pôles de transport en commun sont pourvus d'un nombre de stations plus important : Pour l'ouverture de ce service, nous avons 750 stations implantées et 10.648 vélos. Le 3 septembre, 1.000 stations seront ouvertes pour 14.197 vélos. Le 31 décembre 2007, les 1.451 stations seront opérationnelles et proposeront 20.600 vélos. Le maillage des stations permet d'en trouver une tous les 300 mètres soit 4,4 fois plus que de stations de métro, favorisant ainsi l'intermodalité. Elles sont disposées en fonction des pôles intéressants à desservir : équipements, commerces, zones d'habitation et de bureaux, ... et en tenant compte des contraintes urbaines, notamment des exigences des Architectes des Bâtiments de France à proximité des monuments historiques. Si une station est vide, l'utilisateur est orienté vers une station disposant de vélos à proximité.<br /><br />Un service qui ne coûtera quasiment rien à la ville<br /><br />La SOMUPI dispose dorénavant de 1.628 panneaux publicitaires, contre environ 2.000 précédemment. La filiale de JCDecaux devra par ailleurs verser une redevance domaniale de 3,5 millions d'euros, contre 2 millions précédemment. Elle doit aussi assurer un service de vélo presque gratuit ainsi que sa logistique et son entretien pendant 10 ans. Le publicitaire doit en effet prendre en charge la fourniture des vélos, des bornes et leur mise en service (Ndlr : l'investissement est estimé entre 80 et 90 millions d'euros), la logistique, l'entretien, le réacheminement et la gestion des abonnés, la réparation des cycles dans les 20 ateliers créés par JCDecaux, etc. Pour satisfaire aux termes du contrat signé avec la collectivité, JCDecaux a recruté plus de 400 collaborateurs en CDI. Le groupe a même pris en charge la publicité en imprimant et distribuant plus de 2,5 millions de dépliants. Du pain béni pour la ville de Paris qui, avec Vélib', soigne son image écolo et améliore la vie de ses concitoyens sans mettre véritablement la main à la poche, notamment grâce à la subvention du service par la publicité. Mieux, la Capitale pourrait même gagner de l'argent. Les spécialistes du secteur estimant à 30 millions d'euros par an les bénéfices réalisés par la ville en abonnements et frais de dépassement d'horaires.<br />Paris, ville cyclable ?<br /><br />Depuis 2001, la Ville de Paris cherche à faciliter la mobilité de tous en accordant une place plus importante aux transports collectifs, aux taxis, aux piétons et aux vélos, pour réduire la pollution et les nuisances générées par un trafic automobile intense, mais aussi pour limiter les émissions de gaz à effet, responsables du réchauffement climatique. De nombreux aménagements ont été réalisés pour rééquilibrer l'espace public entre les différents modes de transport, au profit des circulations douces. Ainsi, la ville de Paris compte-t-elle aujourd'hui 371 kilomètres de pistes cyclables. En 2006, 43,6 nouveaux kilomètres ont été aménagés pour les deux roues non motorisés. 22,4 kilomètres de pistes cyclables ont pour leur part été repris ou modifiés la même année. Un joli résultat si l'on prend en compte le linéaire d'aménagements cyclables qui existait en 1995 : à l'époque, la Capitale enregistrait 8,2 kilomètres de voies réservées aux deux roues non motorisé. Malgré une légère baisse de la fréquentation des aménagements cyclables observée en 2006 par rapport à 2005 (-2%) (Ndlr : S'expliquant par des conditions météorologiques moins favorables, notamment durant le mois de février 2006, marqué par de fortes intempéries), la ville de Paris poursuit ses efforts. Le déploiement du dispositif de circulation à contresens, expérimenté en 2005, sera notamment déployé cet été. En 2006, 1,63 million de vélos ont circulé dans les rues de la Capitale contre 1,66 million en 2005. Les mois d'avril et de septembre constituant les pics d'utilisation du vélo, avec respectivement 2,15 millions et 2,44 millions de cycles comptabilisés à ces périodes.<br /><br />
