<b>C'était inespéré. En marge du Grand Prix de Russie de Formule 1, les principaux acteurs de la F1 sont tombés d'accord sur les moteurs pour la période 2017-2020 favorisant notamment la réduction des coûts.</b><br><br>Dans le cadre de cet accord, la FIA s'engage à <i>favoriser la stabilité des règlements concernant les unités motrices et à maintenir la structure dirigeante de la Formule 1 pour la période 2017-2020</i>. Les écuries, elles, se sont accordées sur les coûts et tarifs de fourniture des moteurs, l'obligation de fourniture, et <i>à la convergence de performance et au son</i>. Jean Todt, le président de la FIA, est à l'origine de cette réduction du coût des moteurs, en deux phases : un million d'euros de moins, en 2017, sur la facture des moteurs pour une écurie cliente, soit deux monoplaces pendant une vingtaine de Grands Prix, puis encore trois millions d'euros de moins en 2018. La facture actuelle, pour une équipe cliente, varie entre 15 et 20 millions d'euros par saison, selon le motoriste et ses liens avec l'écurie-cliente. Autre disposition inédite, si une écurie indépendante se retrouve sans contrat et sans moteur pour 2017, un tirage au sort sera effectué entre les quatre motoristes de la F1 actuelle (Mercedes, Ferrari, Renault, Honda). Le motoriste tiré au sort sera obligé de fournir des moteurs à cette écurie, pour 12 millions d'euros par saison !<br /><br />L'autre mesure significative est l'abandon définitif des jetons de développement des moteurs, afin de permettre à un motoriste de rattraper plus facilement son retard sur les autres, sans être bridé par la règlementation technique. <br /><br />D'autres mesures sont prévues pour 2017 ou 2018, notamment pour améliorer le bruit des moteurs, critiqué par les nostalgiques, et cela <i>dès que possible ou au plus tard en 2018</i>.<br /><br /><br /><br /><br />
