<h4>La Région Ile-de-France dresse le bilan à mi-parcours du « plan vélo » lancé en 2016 et adopté en 2017. Il fixe un objectif ambitieux : tripler l’usage de la bicyclette par rapport à 2010, pour atteindre les 2 millions de déplacements quotidiens en 2021. Autrement dit, soutenir le vélo comme moyen de transport du quotidien (2 % du total aujourd’hui) et non pas seulement comme loisir.</h4> Ce bilan à mi-parcours de la réalisation de ce plan a été présenté la semaine dernière par Valérie Pécresse, la présidente de la Région et d’Ile-de-France Mobilités. Ainsi, la Région a contribué au financement de 178 km de pistes « en site propre », qui s’ajoutent à 413 km de zones partagées, soit 591 km en tout. Pour combler le manque d’emplacements sécurisés, la Région et Ile-de-France Mobilités étendent le réseau de consignes « Véligo » situées près de gares et de stations de métro. 10 200 places sont financées pour 2019, qui s’ajoutent aux 6700 existantes. Par ailleurs, d’ici 2024, la Ville de Paris et Ile-de-France Mobilités prévoient de déployer 7.000 places de stationnement près des grandes gares, des principales stations de métro et de RER et du tramway T3 dans la capitale. En septembre prochain, les Franciliens découvriront un nouveau service avec Véligo. La Région proposera à la location, pour 40€/mois, assurance et entretien inclus, 10.000 (puis 20.000 à terme) vélos à assistance électrique (VAE). Véligo Location deviendra ainsi le plus grand service de location longue durée de VAE au monde. Il sera possible d’en disposer pendant six mois. Montant de l’investissement : 111 M€. Il sera assumé par Fluow, un groupement rassemblant La Poste, Transdev, Velogik et Cyclez. Sur les 100 M€ du budget total, 64 M€ ont déjà été investis. <em><strong>Le vélo enjeu des municipales à Paris de 2020 ?</strong> C’est une première. Une vingtaine d’associations cyclistes d’Ile-de-France se fédèrent pour parler d’une seule voix. Le « Collectif Vélo Ile-de-France » regroupe plus de 4 000 adhérents. À un an des élections municipales, les adeptes de la bicyclette au quotidien comptent peser sur le scrutin, en incitant chaque candidat à intégrer le vélo dans son programme. « L’idée du collectif est née en mai 2018, à l’occasion du réaménagement de la RD 920, qui traverse les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne, explique Stein van Oosteren, porte-parole du collectif et président de l’association FAR à Vélo, à Fontenay-aux-Roses (Hauts-de-Seine). On s’est rendu compte que nous avions énormément d’expertise sur la question des aménagements. Mais surtout qu’on était mieux entendu par les décideurs quand on parlait d’une seule voix ». Concrètement, le collectif demande davantage de pistes cyclables isolées du reste du trafic. D’ici la fin de l’année, le collectif compte présenter la carte d’un Réseau Express Vélo à l’échelle régionale. Ce réseau d’« autoroutes cyclables », permettrait de mieux relier la périphérie de Paris à la petite et la grande couronne. Le collectif veut enfin mettre l’accent sur l’importance des parkings à vélos sécurisés.</em>
